十几万的MPV、SUV跑网约货运，只图个自在？

本文摘要：在刚刚已往的六月份，生长迅猛的网约货运行业迎来了搅局者。近一段时间，滴滴与哈啰都划分宣布进军网约货运市场。 据相关媒体报道，滴滴出行将在北京、上海、杭州以及深圳等十座都会，招聘近六百名面包车和卡车司机，提供按需物流服务。哈啰出行也推出了“哈啰快送”，服务场景主要以市内、中短途为主。跨城的距离最远不超五百公里，主要递送文件和小件物品。聊及网约货运，相信多数人首先浮现在脑海里的，是满街的“X拉拉”与“快X打车”，感受这两强之下，市场似乎也容不下新的玩家。

在刚刚已往的六月份，生长迅猛的网约货运行业迎来了搅局者。近一段时间，滴滴与哈啰都划分宣布进军网约货运市场。

据相关媒体报道，滴滴出行将在北京、上海、杭州以及深圳等十座都会，招聘近六百名面包车和卡车司机，提供按需物流服务。哈啰出行也推出了“哈啰快送”，服务场景主要以市内、中短途为主。跨城的距离最远不超五百公里，主要递送文件和小件物品。聊及网约货运，相信多数人首先浮现在脑海里的，是满街的“X拉拉”与“快X打车”，感受这两强之下，市场似乎也容不下新的玩家。

但就在滴滴、哈啰两家出行巨头入局“货的”市场同时，懂懂条记还发现，网约货运车辆在一线都会凸显激增之势。尤其是疫情发生后，大量私家小车摇身一酿成了网约“货的”。私家车加盟各网约车平台不是新鲜事儿，可是网约拉货的营生能有普通私家车的空间吗？那些开着自家MPV、SUV去做“货的”的车主，能比拉人更赚钱？私家车拉货没的赚为了体验网约拉货，懂懂条记在某网约货运平台上约了一单。

当车辆到达时，发现是一台比亚迪宋MAX，一台家用MPV。一开始还担忧认错了车，直至看到车身贴着的“拉拉标”，才确认这是一台如假包换的网约“货的”。“你放心吧，只要将后座完全打平，你这些工具都能全部塞进去。

”司机李先生很是热情，看到懂懂条记对于这辆“货车”的装载能力有些怀疑，一下车便“打包票”说道。谈天中李先生表现，自己这辆宋MAX原本是家用的私家车。此前一家三口有辆两厢车，去年因为添了二胎，为了用车越发灵活利便，他就贷款添置了这台六座MPV。

“我是搞旅游的，今年的情况你也应该清楚，旅游业蛮难题的。”他无奈地表现，现在公司的谋划已经陷入逆境，单元只给员工支付最低的基本人为，自己已经休假状态四个月了。

本是营销部门主管的他，为了归还房贷、车贷，在朋侪先容下加入了网约货运，主要是为了空余时间赚些钱补助家用，“我已经跑了一个月，开始适应了。”当被问及这种型号的私家车为何也能注册网约货运时，李先生笑着表现，平台对于车辆并无严格要求，只要容积足够大就能注册，“小轿车确实不行，可是MPV以及大中型SUV，问题都不是很大。”他在缴纳一千元押金以及六百元会员费后，给爱车贴上了平台标识，越日就开始通过平台接单了。

对于李先生而言，虽然每个月的收入不高，但也算聊胜于无。越日，为了将拉过来的工具拉回去，懂懂条记更换了网约货运平台，又约到了另一辆车身贴着平台广告贴的SUV。

这台东风风景580的车主杨师傅先容，自己在福田皇岗四周和爱人一起谋划一家麻辣烫餐厅，买车的初衷是为了家用的同时运送食材，“可是现在店里生意太惨了，我只好使用空余时间做做货运。”他告诉懂懂条记，疫情之后能想措施多赚些钱总是好事。他刚适才从罗湖翠竹帮一位女生搬迁到宝安福永，正准备休息吃午饭就看到了新的订单，“午饭可以晚点儿吃，究竟入行这两个月来，一天能有两单的时机不太多。

”可是，这样的私家车不拉人却来做网约货运，能有得赚吗？李先生和杨师傅不约而同给出了否认谜底。李先生说，如果只依靠平台分发网约货运订单，有时三天都没一单。

虽然在会员制下，平台不收取货运司机的佣金，可是网约货运的收费也不高，一个月下来收入平平。杨师傅先容，上周他从深圳盐田拉了一车皮具到揭阳蓉城，全程300公里，用度只收了780元。除去了油费、高速盘费，平均每公里赚一块五，全下来也就赚450元。

“但如果回程拉不到货的话，这一趟就只能赚一百五，只敢走国道了。”杨师傅无奈的说道。他们除了接单拉货，平时还需要依靠帮客户搬货，另外赚点人工用度，这样算来，似乎并不如网约车业务的收入高。既然如此，为何这些私家车车主还要注册加入网约货运雄师呢？车身广告揽“私活”“一开始决议做（网约）货运，我还和爱人吵了一架。

”回忆起最初给车辆贴货运平台广告，李先生不禁长叹了一口吻。他告诉懂懂条记，自己这辆宋MAX落地快要十万元，给车贴上了广告，几多有些舍不得。而爱人更是提醒他，别转头钱没赚到，不仅让邻人看着笑话，还免费给货运平台打了流动广告。

但他对此显然有自己的想法，“身边有朋侪做这个了，我才敢下刻意去注册的，贴了广告之后，我都是在住宅区四周找些小生意。”在李先生眼里，在车身贴广告虽然是免费给平台做了宣传，但也为招揽生意提供了便利。

尤其三月下旬之后，深圳搬迁的需求逐渐多了起来，许多用户尤其是瘦弱的女生，为了贪图利便都市在出租屋四周找拉货的司机。“私下谈的价钱会比平台高一些，但同时也包罗了搬运用度，幸亏多数女生的家当也不会太重。

”李先生透露，很长一段时间平台上都是三天没一单，但在周边的小区门口转一转，好的时候一天能搬三四次家。没想到，这个车身招贴还起到了很好的“广告”效应。和李先生差别，杨师傅注册平台后一直喜欢在冻品、农副产物批发市场四周等活。

偶然会有客户在线上下单，更多时候是在路上被拦车要求运货，“在批发市场拦车的人大多是大客户哦。”他先容，批发市场的货运订单大部门旅程较长，价钱也比力高。只要服务足够好，和客户聊得投缘，另有可能拿到恒久订单，“周日从（龙岗）布吉送货去（宝安）燕罗，就是一个恒久牢固约车的老客户。

”杨师傅告诉懂懂条记，由于下单的市场商户平时都有货运需求，因此会和他约定每周（天天）往返送货的时间。这位老客户的收费是28元一趟，每周最低保底有六票（趟），还可以签合约。

“人家是做城配物流的，有牢固的用户和需求，旅程也只有十几公里。”他算了一下，如果每周牢固拿到五十单的话，每月保底收入也能到达六七千，远比守着平台派单，跑些远程订单返程空跑要划算。而车身的广告招贴，也成了李师傅、杨师傅招揽货运订单的“招牌”，“坦白讲，网约货运的抢单很猛烈，如果想通过平台（分发的）订单月入上万，基本上不行能。

可是通过蹲点接一些牢固私单，还是可以的。”杨师傅告诉懂懂条记，在部门用户的固有思维当中，网约货运的用度高且没有搬运服务。用户更喜欢通过街边拦车的方式寻找货运服务，尤其是在拉货的同时，偶然还能拉一拉人。

由此看来，平台给个身份，车身装个“招牌”，司机就可以兼职赚运费了。那么这种方式比注册网约车、顺风车业务赚的更多吗？网约车和货的门槛差距大“前驱车跑货运很伤车，这些我也知道，可是我不想拉人。

”杨师傅一脸无奈的说道，因为网约车的治理比力严格，需要太多资质，不如网约货运的平台治理粗放，资质也没有那么多要求。在深圳以及周边部门都会，私家车车主注册跑网约车需要考取相关资质，车辆也要具备营运资质。否则，车主就需要挂靠有资质的网约车车队，“你知道，营运的车辆报废期是八年，太短了。

”杨师傅思量的是，许多都会现在已经不允许燃油车辆上路从事网约车业务。因此，他只能选择注册准入门槛低，相对自由的网约货运平台。

“再说了，春节之后有许多人加入跑网约车，竞争太猛烈，不见得能赚到钱。”李先生也增补道：由于受疫情影响，身边好几位朋侪现在都在跑网约车，他们经常诉苦网约车行业竞争太猛烈、治理太严格。他以为网约货运相比网约客运能多接一些私单，“疫情之后，大家出行少了。

你到坭岗辅路看看，非岑岭有几多网约车在排队候客？”“以后网约货运的需求可能还会增大，而且这平台可以说是甩手掌柜，只要给了会员用度什么都不会管你。”这种情况，也造成了部门网约货运司机通过接私活、拉私单、私自加价宰客的方式，赚取更多的利润。而有的小我私家用户一年才搬一次家，所以也懒得投诉。

种种原因综合之下，也造成了网约货运行业的乱象频发。这两位司机师傅都认为，随着滴滴、哈啰和更多大平台加入货运赛道，网约货运的市场乱象或将逐渐消失，行业生长会越发规范，但这种规范和他们“兼职”跑网约货运的目的，似乎关系并不大。“我也就是最近难题，才想跑跑（网约）货运的。我只要喘过气来，立马就撕掉广告贴上班去。

”李先生说道，这段时间他天天都坚持投递简历寻求面试时机，争取尽快在旅游行业寻找新的事情时机。至于杨师傅则在思量，不妨在谈妥足够多的货运私单互助退却出平台，与这些商户签订合约，赚取相对牢固的收入，“我已经想明确了，车身上的广告只是块‘招牌’，横竖平台抢单也很难题。”或许，抱着这种想法的“暂时”司机有不少，可是他们或许又将面临着另一种尴尬，或者说“不公正”的局势。

近期有不少货运司机在黑猫平台投诉，称自己缴纳押金后在退出平台时被莫名扣费，平台有变相揩油之嫌。可是这种扣费似乎挡不住“暂时”司机们的游离状态。无论李师傅还是杨师傅，都认为现在用私家车跑网约货运，不外是暂时纾困的下策而已。只要自己原本的行业开始苏醒，一定会重操旧业，做回自己最擅长的营生。

至于出行巨头现在涉足网约货运的赛道，是因为网约车业务生长陷入瓶颈，还是想借此谋取更大的估值，就是另一个话题，而非这些网约“货的”司机们体贴的事儿了。【竣事语】或许在许多跑“货的”的私家车主看来，网约车行业治理太严，赚钱太难；而网约货运的刚性需求以及不太完善的治理机制可解燃眉之急；这个行业现在另有时机通过私单赚钱，也很自由自在。

这些理由促使他们进入了网约货运行业，但他们大多没有想要恒久到场这份兼职事情。岂论这个行业是否将快速规范，还是会继续混沌下去，他们都希望能早日回归自己熟悉的行当，摘掉自己私家车上的那块“拉货招牌”。—————————————————————————————————微信关注民众号“懂懂条记”天天第一时间为您送上最新最热的科技圈资讯~多年财经媒体履历，业内资深分析人士，圈中挚友众多，信息富厚，看法独到。公布各大自媒体平台，笼罩百万读者。

《小米生态链战地条记》、《微信思维》、《微信气力》三本脱销书的作者。

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